Cargar en casa es la razón principal por la que un coche eléctrico sale barato. Cargar solo en puntos públicos es la razón principal por la que a mucha gente le sale caro.
Aquí está lo que cuesta montarlo y lo que ahorras después.
Cuánto cuesta#
| Situación | Precio con IVA |
|---|---|
| Unifamiliar, cuadro cerca del garaje | 900 - 1.400 € |
| Unifamiliar, tirada larga o exterior | 1.300 - 2.200 € |
| Plaza en garaje comunitario, contador propio | 1.200 - 2.200 € |
| Plaza en garaje comunitario, tirada larga | 1.800 - 3.000 € |
| Con instalación de contador individual nuevo | +400 - 900 € |
Desglose típico de una instalación de 1.350 €:
| Partida | Coste |
|---|---|
| Cargador (wallbox) 7,4 kW | 550 € |
| Protecciones específicas (magnetotérmico + diferencial tipo A-EV) | 180 € |
| Cableado y canalización (20 m) | 260 € |
| Mano de obra | 250 € |
| Boletín eléctrico y memoria | 110 € |
Qué potencia elegir#
| Potencia | Tipo | Km por hora de carga | Cuándo tiene sentido |
|---|---|---|---|
| 2,3 kW | Enchufe schuko | 12 km | Solución de emergencia, no recomendable como principal |
| 3,7 kW | Monofásica | 20 km | Suficiente si haces menos de 60 km al día |
| 7,4 kW | Monofásica | 40 km | La opción por defecto en vivienda |
| 11 kW | Trifásica | 60 km | Solo si tienes suministro trifásico |
| 22 kW | Trifásica | 120 km | Innecesario en casa, y muchos coches no lo admiten |
Para la inmensa mayoría de casos, 7,4 kW es la respuesta correcta: carga una batería grande de vacío a llena en una noche y no obliga a subir la potencia contratada tanto como las opciones trifásicas.
El equilibrio con la potencia contratada#
Un cargador de 7,4 kW consume 7,4 kW. Si tu potencia contratada es de 5,75 kW, saltará el diferencial en cuanto pongas el horno.
Tienes tres salidas, de mejor a peor:
- Cargador con modulación dinámica de potencia. Un sensor mide el consumo de la casa y
el cargador ajusta su potencia para no superar el límite. Cuesta 100-200 € más y es la solución correcta. Cargas más despacio cuando hay demanda y a tope de madrugada.
- Programar la carga en horas valle. Gratis, y además el kWh es mucho más barato.
Combínalo con lo anterior.
- Subir la potencia contratada. Son 36-40 € al año por escalón, y suele ser evitable.
Ver cómo saber qué potencia necesitas.
Cuánto cuesta cargar#
Coche con batería de 60 kWh y autonomía real de 350 km:
| Dónde cargas | Precio kWh | Carga completa | Coste por 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle | 0,10 € | 6,00 € | 1,71 € |
| Casa, tarifa media | 0,17 € | 10,20 € | 2,91 € |
| Casa con placas solares | 0,04 € | 2,40 € | 0,69 € |
| Punto público AC | 0,35 € | 21,00 € | 6,00 € |
| Punto rápido DC | 0,55 € | 33,00 € | 9,43 € |
| Gasolina (6,5 l/100 km) | 1,55 €/l | — | 10,08 € |
La lectura importante: cargar en casa de madrugada cuesta la sexta parte que en un punto rápido, y menos de la quinta parte que la gasolina. Si vas a hacer la mayoría de tus cargas en la calle, buena parte de la ventaja económica del eléctrico desaparece.
Y si tienes placas solares y puedes cargar de día, el coste por 100 km baja de un euro. Además, el coche se convierte en el mejor consumidor posible para subir tu porcentaje de autoconsumo, que es el factor que decide la amortización de la instalación.
En una comunidad de vecinos#
Esta es la parte que más miedo da y que menos problema es en la práctica.
No necesitas que la junta lo apruebe. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal reconoce el derecho a instalar un punto de recarga para uso privado en tu plaza. Solo tienes que comunicarlo previamente por escrito al presidente o al administrador.
Si la comunidad se opone, no tiene base legal para hacerlo. Lo que sí puede exigir es que la instalación cumpla la normativa y que no comprometa la seguridad del garaje.
Qué mirar en el presupuesto#
- Protecciones específicas para vehículo eléctrico. Diferencial tipo A con detección de
corriente continua residual (o tipo B). No es opcional: lo exige la ITC-BT-52.
- Modulación dinámica de potencia incluida y con el sensor instalado.
- Conector tipo 2 con cable, no solo base.
- Grado de protección IP adecuado si va en exterior (IP65 mínimo).
- Boletín eléctrico y registro en industria incluidos.
- Conectividad y gestión de carga, si quieres programar por horario o integrar con tus
placas solares.
Ayudas#
La instalación de puntos de recarga domésticos ha estado incluida en distintos programas de ayudas y puede formar parte de actuaciones de eficiencia energética a efectos de deducción. Las convocatorias cambian: comprueba la vigente en cómo buscar y solicitar ayudas.
Conclusión#
Instalar el punto de recarga es lo que convierte al coche eléctrico en barato. Con 1.300 € de instalación y carga nocturna, el ahorro frente a un gasolina equivalente ronda los 900 € al año para quien haga 15.000 km, así que la instalación se paga sola en menos de dos años.
Lo demás —qué coche, qué autonomía— es otra conversación. Esta parte, la de la infraestructura, es la que tiene números claros.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa?
Entre 900 y 2.200 € con IVA e instalación en vivienda unifamiliar. En plaza de garaje comunitaria sube a 1.200-3.000 € porque la distancia desde el cuadro suele ser mucho mayor.
¿Necesito permiso de la comunidad de vecinos?
No necesitas autorización, solo comunicarlo previamente por escrito al presidente o al administrador. La Ley de Propiedad Horizontal reconoce el derecho a instalar un punto de recarga en tu plaza para uso privado, y la comunidad no puede impedirlo, aunque sí proponer una ubicación alternativa razonable.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Con una tarifa nocturna de unos 0,10 €/kWh, cargar una batería de 60 kWh cuesta unos 6 € y da unos 350 km. Eso son 1,7 € cada 100 km, frente a unos 9 € de un gasolina equivalente.
