La pregunta se responde en una tabla, pero la conclusión importante no está en el número más bajo: está en la diferencia entre el más bajo y el más alto.
La tabla#
Coche con batería de 60 kWh y autonomía real de 350 km:
| Dónde cargas | Precio kWh | Carga completa | Coste / 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa con placas solares | 0,04 € | 2,40 € | 0,69 € |
| Casa, tarifa valle nocturna | 0,10 € | 6,00 € | 1,71 € |
| Casa, tarifa media | 0,17 € | 10,20 € | 2,91 € |
| Punto público lento (AC) | 0,35 € | 21,00 € | 6,00 € |
| Punto rápido (DC) | 0,55 € | 33,00 € | 9,43 € |
| Gasolina, 6,5 l/100 km | 1,55 €/l | — | 10,08 € |
| Diésel, 5,5 l/100 km | 1,45 €/l | — | 7,98 € |
Lo que significa al año#
Para 15.000 km anuales:
| Escenario | Coste anual | Frente a gasolina |
|---|---|---|
| 100 % en casa con solar | 104 € | −1.408 € |
| 100 % en casa, valle | 257 € | −1.255 € |
| 80 % casa / 20 % rápida | 487 € | −1.025 € |
| 50 % casa / 50 % rápida | 836 € | −676 € |
| 100 % puntos rápidos | 1.415 € | −97 € |
| Gasolina | 1.512 € | — |
La última fila es la que conviene mirar antes de comprar: si no puedes cargar en casa, el ahorro frente a un gasolina prácticamente desaparece. Y eso cambia por completo el cálculo, porque el coche eléctrico suele costar más de compra.
Cómo bajar el coste#
1. Carga de madrugada. Con la tarifa 2.0TD, el kWh de valle cuesta la mitad. Programa la carga desde el coche o desde el cargador para que empiece a la 1:00. Es gratis y es el mayor ahorro de la lista.
2. Instala un punto de recarga en casa. Un cargador de 7,4 kW cuesta unos 1.350 € instalado y se paga solo en menos de dos años frente a cargar en la calle. Cómo hacerlo: instalar un punto de recarga en casa.
3. Carga con tu propio sol. Si tienes o vas a poner placas solares, el coche es el mejor consumidor posible: absorbe los excedentes del mediodía que de otro modo verterías a 0,05 €. Sube tu porcentaje de autoconsumo, que es el factor que decide la amortización de la instalación.
4. Usa la carga rápida solo en viaje. Es cara por diseño: pagas la potencia y la disponibilidad, no solo la energía. Para el día a día es tirar dinero.
5. Revisa tu potencia contratada. Un cargador de 7,4 kW puede obligarte a subir de escalón, y eso son 36-40 € al año. Con un cargador de modulación dinámica casi siempre se evita. Ver qué potencia necesitas.
Lo que no sale en la tabla#
La eficiencia real depende del uso. En ciudad, un eléctrico gasta menos que en autopista —al revés que un coche de combustión—, porque recupera energía al frenar y no consume parado. A 120 km/h el consumo puede subir un 40 % respecto al dato homologado.
El frío importa. En invierno, la autonomía baja entre un 15 y un 30 % por la batería y por la calefacción. El coste por kilómetro sube en la misma proporción.
Las pérdidas de carga. Entre lo que marca el contador y lo que entra en la batería se pierde un 8-12 %. Las tablas de arriba ya lo tienen en cuenta de forma aproximada; si haces tus propios cálculos, no lo olvides.
Conclusión#
El coche eléctrico es barato de usar si cargas en casa. Esa condición no es un detalle: es la premisa entera. Antes de comprarlo, resuelve dónde vas a enchufarlo, y si es en una plaza de garaje comunitaria, lee cómo instalar el punto de recarga: la ley está de tu parte más de lo que la gente cree.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Con una tarifa nocturna de unos 0,10 €/kWh, una batería de 60 kWh cuesta unos 6 € de vacía a llena, lo que da unos 350 km reales. Son unos 1,7 € cada 100 km.
¿Es más barato que la gasolina?
Cargando en casa, mucho: unos 1,7 € frente a 10 € cada 100 km. Cargando siempre en puntos rápidos, la diferencia casi desaparece: unos 9,4 € cada 100 km.
¿Cuánto sube la factura de la luz con un coche eléctrico?
Haciendo 15.000 km al año con carga nocturna en casa, unos 255 € anuales, es decir unos 21 € al mes. Menos de lo que la mayoría espera.
Fuentes consultadas
- Precios del PVPC en tiempo real — Red Eléctrica (ESIOS)
